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種子科技帶來蓬勃生機——黃河三角洲鹽鹼地春日見聞
（原標題：種子科技帶來蓬勃生機——黃河三角洲鹽鹼地春日見聞）
陽春時節，在山東省黃河三角洲農業高新技術產業示範區的一塊試驗田上，小麥已長出十幾公分的新苗。初心（東營）現代農業有限公司大田業務經理李建偉正指導工人們測土配肥，期待着新一年的好收成。
“我們公司在這塊試驗田種植着2000畝的“師欒02-1”小麥，抗寒性、抗鹼性都很優秀。”李建偉蹲下身，輕輕撥開嫩苗根部的泥土，悉心觀察。“以前這裡的小麥畝產在700斤到800斤，從去年開始，我們通過篩選和種植優勢品種，每畝增產100多斤，今年麥苗長勢很好，增產有望。”
“這些年，我們實打實嚐到了種子科技帶來的甜頭。現在我們還有1萬多畝地提供給科研單位，他們有什麼好的科研成果，第一時間與我們開展合作，從中選取更優質的品種。”李建偉說。
山東省黃河三角洲農業高新技術產業示範區，工作人員在爲耐鹽鹼小麥追肥。新華社記者朱崢 攝
東營市位於黃河三角洲的核心區域，鹽鹼地面積達341.8萬畝。老一輩東營人有句話：“種活一棵樹，比養活一個娃還難。”因爲這裡地下水礦化度高，土壤鹽分重，受海潮影響大，是世界利用難度最大的三角洲型鹽鹼地之一。如今，種子科技正將過去的“不毛之地”變爲生機勃勃的“新糧倉”。
在山東省黃河三角洲農業高新技術產業示範區耐鹽鹼植物數字化育種平臺，記者透過玻璃櫥窗看到，大豆、高粱等多種作物正在人工模擬的環境中蓬勃生長。平臺爲植物生長模擬出光線、溫溼度、水量等條件不同的生長環境，以幫助篩選耐鹽鹼品種。
中國科學院植物研究所工程師林雙告訴記者，這是國內首個耐鹽鹼植物數字化育種加速器。“在室外生長週期爲110天到120天的植物，在室內平臺中生長週期能縮短至90天以內，能夠更快探索作物的最佳生長環境，實現植物育種加速迭代。”
近年來，各個育種團隊在黃三角農高區蒐集保存了耐鹽種質資源3.5萬份，篩選評價了育種材料7000餘份，初步選育出55個新品系，示範推廣30餘萬畝，畝增效益15%至20%。
國家鹽鹼地綜合利用技術創新中心主任助理賈曦說：“我們先後篩選出了120多個適合在鹽鹼地上大面積應用的作物品種，相繼創造出新的高產紀錄。例如，去年在3‰鹽度的鹽鹼地上，‘魯單510’玉米品種畝產達到928公斤，‘花育9307’花生品種畝產達到625公斤，說明這些品種在鹽鹼地是具備高產能力的。”
山東省黃河三角洲農業高新技術產業示範區，工作人員搶抓農時開展春種，田間地頭一片忙碌。新華社記者朱崢 攝
大豆畝產570斤、黑小麥畝產900斤、藜麥畝產380斤……在農高區1.28萬畝的鹽鹼地現代農業試驗示範基地，一顆顆優選種子用豐收回報科研工作者的悉心培育和農人的辛勤耕耘。
黃三角農高區鹽鹼地綜合利用服務中心規劃發展科副科長李林波告訴記者，近兩年，農高區與48家國內涉農高校院所合作，引進108個團隊，建立起了1100餘人的專家庫；研發關鍵核心技術23項，取得重大科技成果226項。
“圍繞鹽鹼地生物育種、產能提升和生態化利用，我們重點攻克鹽鹼地種質資源創新、土壤快速培肥等7個關鍵核心技術，爭取3年內培育新品種品系80個，在全國推廣示範3000萬畝，將1300萬畝土壤地力提升1至2個等級。”李林波說。（記者袁敏）
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美再升級對華芯片出口限制 中方敦促美方立即糾正錯誤
參考消息網3月30日報道 據路透社3月29日報道，拜登政府29日修訂了五個月前出臺的規定，旨在使中國更難進口美國的高端人工智能芯片。
報道稱，這些規定於去年10月發佈，旨在停止向中國出口由英偉達和其他美國公司設計的更先進的人工智能芯片。這是華盛頓一系列旨在阻止北京獲得美國尖端技術的措施的一部分。
美國商務部29日表示，新修訂的規則將於4月4日生效。
另據新加坡《聯合早報》網站3月29日報道稱，美國正在草擬一份中國先進芯片製造商的名單，讓美國企業更容易遏制技術流向中國，進而有效禁止中國的先進芯片廠商取得美國的關鍵技術與設備。
報道援引消息人士28日的話稱，這份名單可能在未來幾個月公佈。
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另據香港電臺網站29日報道，外交部發言人林劍當天在例行記者會上回應有關美國相關計劃的提問時表示，美方在科技領域對華封鎖限制、制裁打壓中國企業，妄圖遏制中國發展，嚴重損害中國企業正當權益，嚴重違反市場經濟原則，嚴重破壞國際貿易規則，嚴重損害全球產業鏈、供應鏈穩定，中方一貫堅決反對。
林劍表示，中方敦促美方立即糾正錯誤，停止對中國企業實施非法單邊制裁和“長臂管轄”。中方將繼續密切關注有關動向，堅決維護中國企業合法權益。（編譯/鄔眉）
紡織廢料變身優質纖維！Evrnu年減碳4萬噸 Adidas、Zara都合作
紡織廢料變身優質纖維！Evrnu年減碳4萬噸 Adidas、Zara都合作
Zara與Evrnu 合作。 圖／Evrnu
每年全球總共有 9千萬噸衣服和其他紡織品成爲廢棄物，焚燒都會產生巨大排放，更別說從種植原材料耗費的水資源及土地污染等；快時尚的消費主義影響下，衣物被穿了7-10次就被丟棄，被回收的不到1% 會被製作成新衣服，其餘大部分都被降級回收，被用於地毯、絕緣材料等產品，每年超過4,600億美元的損失。
美國B型企業Evrnu 是利用紡織廢料升級回收爲高性能布料的技術及製造公司，爲時尚產業提供減少原材料生產和浪費的解決方案。獲選《時代Time》雜誌2022年最創新公司及《CNBC》2023年全球破壞式創新50大名單；更憑藉着各大品牌簽訂的3.3 億美元（約新臺幣104億）的採購承諾，Evrnu 已確認時尚產業推動廢棄物循環商模是確實可行的。
爲達成時尚產業到 2050年淨零排放的巨大目標，Evrnu的創新技術相當關鍵地在經濟規模上協助時尚產業達成目標！
Evrnu開發將100%紡織廢料轉化Nucycl®萊賽爾(Lyocell) 纖維，不僅可替代並優於目前紡織品市場如棉、人造纖維素纖維、尼龍和再生聚酯等90%材料；更可回收多達五次，製造過程中更無損品質或性能。
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NuCycl 紗線。 圖／Vogue
先與紡織品回收商、品牌和零售商合作收集這些材料，紡織廢棄物先被粉碎、液化、純化及紡成爲Nucycl®紗線；亦可回收彈性纖維及混合材質的衣服，使多纖維混合可像單纖維紡織品一樣地高效回收。
專注於氣候變遷的影響力投資公司FullCycle 合夥人阿德金斯(Adkins) 投資Evrnu 時表示：「許多聲稱可回收的技術其實是降級回收，但Evrnu不僅是重複利用既有產品，製造比原材料更好的產品！」
永續時尚品牌 Pangaia也投資 Evrnu，併合作牛仔系列，其創新長阿曼達·帕克斯(Amanda Parkes)說：「這是一次令人滿意的合作伙伴關係的延續，不僅Evrnu開發的再回收技術有革命性的進展，更非常適合「搭載」現有的製造基礎設施，時尚產業可有效地高效整合到既有的供應鏈，加快改變的速度！」
許多聲稱可回收的技術其實是降級回收，但Evrnu不僅是重複利用既有產品，製造比原材料更好的產品！ 圖／techdogs
Evrnu是由聯合創辦人兼CEO 史黛西·弗林(Stacy Flynn)和技術長克里斯多福·斯塔內夫(Christopher Stanev) 於2014年創立，弗林是一位畢業於紐約流行設計學院(FIT)的織品開發人員，曾在杜邦、Eddie Bauer工作過；斯塔內夫則是紡織化學工程專家，曾在Nike和Target擔任高階職務。
弗林接受《Inc.》雜誌採訪表示，開發中面臨多項挑戰，如舊衣服含有各種污染物，如染料和除臭劑中的鋁，有些標籤寫是100%棉，卻含聚酯纖維； 必須藉助紅外線掃描技術先行分類後才能進行真正的處理。
她繼續：「全球暖化日益嚴重雖激發了創新，且各國環保法規緊縮。 但時尚產業及品牌們有微妙的經營作法，不歡迎顛覆。所以我們早就意識到，要獲得品牌和零售商的支持，必須找到讓他們的業務變得更好、可預測、或更安全的好技術。」
至今，Evrnu已籌集3,100萬美元 (約新臺幣9億7千萬元)，使用再生能源的工廠正建設中，預計於 2024 年啓用，預計生產 17,000噸 Nucycl®，如同每年從垃圾掩埋場/焚化爐中搶救了17,000 噸棉花廢料，更相當每年減少排放至多到41,000噸二氧化碳。同樣數量的聚酯生產可能會排放79,000噸二氧化碳當量，Evrnu則節省約 8萬到11萬噸 ；與同樣數量的棉花生產會超過 3,600 萬噸水資源消耗相比， Nucycl® 的消耗水量則不到 50 萬噸。
目前有15 個品牌與Evrnu簽署合作伙伴關係合約，且正在與90 個品牌進行洽談。 圖／Elle
Evrnu 首先與Stella McCartney與Adidas合作連帽衫，以60％NuCycl和40％有機棉製成。也與Levi’s 合作使用五件廢棄的棉T恤來製造 Levi’s® 511® 牛仔褲，比原生棉產品的用水量減少 98%。 並獲丹麥最大的時裝集團Bestseller 集團投資，並與旗下的品牌Object 及 Zara合作。
目前有15 個品牌與Evrnu簽署合作伙伴關係合約，且正在與90 個品牌進行洽談。弗林說： 「只需要有 15% ~ 18% 的市場佔有率，就可影響整個產業往更綠的路上前進！」
本文授權轉載自《B型企業協會 B Lab Taiwan》（原文標題：減碳減水的創新回收舊衣技術，Adidas, Zara都搶着要！）
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推動建築工業化，專家共商發展智能建造新質生產力
本文轉自：人民日報客戶端
程遠州
3月27日，第十一屆新型建築工業化與綠色低碳創新技術交流會在深圳召開。本次大會以“發展綠色智能建造 促進城市低碳更新”爲主題，匯聚400餘位建築領域專家和業界代表，共同探討新型建築工業化發展方向。會後還組織參觀了深圳市在建最高裝配式住宅綠景白石洲項目。
會上，中國土木工程學會住宅工程指導工作委員會主任張軍表示，隨着我國經濟社會發展水平的不斷提升，住房需求正在從“住有所居”向“住有宜居”升級轉型，深入推廣綠色智能、超低能耗建築，營造健康、舒適、宜居的環境，能夠有效服務健康中國戰略部署，對促進城市更新、行業轉型升級、環境保護等方面具有十分重要的意義。
在論壇交流環節，與會專家圍繞裝配式建築新型施工作業集成平臺技術、宜居高密度城區的城市設計、新質生產力賦能施工單位、模塊建築技術等議題作主題講座。
在現場觀摩活動中，中建三局深圳公司綠景白石洲項目技術總工胡正坤介紹，該項目大量應用智慧工地技術及裝備。如在塔吊智能化方面，聯動智慧雲平臺，通過人臉識別、吊鉤可視化、吊車激光、鋼絲繩磁探傷等智能手段，爲塔吊安全保駕護航。在智能測量方面，應用實測實量機器人，在土建階段及精裝修階段，對牆面平整度、牆面垂直度、開間進深等數據進行精確分析，實現自動測量、自動記錄、自動採集與分析的智能化實測實量。項目還部署了深圳市首臺住宅造樓機及中建三局深圳公司自主研發的無人機塔吊巡檢系統和外牆打磨機器人等，替代人工危、繁、髒、重作業，提高超高作業施工安全，爲超高層建築施工提供了一套現場工業化解決方案。
此外，中建三局深圳公司還聯合泰創科技等高新科技企業，從業主日常生活需求出發，搭建智能化健康管家，配備數十項全屋智能場景，建立業主專屬檔案，嫁接專屬優質醫療資源，將智能化融入城區、社區、家庭三大場景，打造品質精良、綠色低碳、環境宜居的“好房子”，致力建成深圳首個城市更新智慧城區標杆。
聚焦數字化轉型升級，用智能建造“新質生產力”推動新型建築工業化高質量發展。據介紹，目前中建三局在智能建造領域已取得一系列成果，如建成住宅造樓機、智慧工地、建築機器人、現場臨建等智能建造裝備體系；研發智瓴數字孿生運維平臺，用智慧化科技手段引領產業化發展；打造中建智能建造產業園、中建大灣區智能產業園等智能化產業集羣。在深圳，中建三局已聯合30餘家行業龍頭企業、科研院所、高等院校等單位，成立深圳市智能建造產業促進會，通過集聚智能建造優勢資源，打造極具特色的智能建造產業集羣和較爲完善的產業生態，爲建築業現代化轉型貢獻智慧力量。
本次會議由中國土木工程學會指導，中國土木工程學會住宅工程指導工作委員會、中國建設科技集團股份有限公司、中建三局主辦，中建三局深圳公司等承辦。
領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。
最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。
領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。
作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。
浙江省副省长卢山：深化全球大招商，招引“大好高”及专精特新外资项目
展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。
總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！
賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有！23/24年式配備更新
賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有！23/24年式配備更新
臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款，23/24年式車型配備更新。 圖／Mercedes-Benz提供
臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）公告即日起隨着23/24年式車型推出，重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備，安全防護更提升；S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新，企圖打造最令人嚮往的產品組合，滿足不同級距的客戶需求。
C-Class科技與動感再強化
C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車，23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等，安全科技再升級。運動感也進行強化，特別在C 200上標配AMG Line套件，換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統，讓外觀與操控更加動感；內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅，提升內裝的運動氛圍。
賓士C-Class將新增豐富標準配備，安全防護更提升。 圖／Mercedes-Benz提供
C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等，使愛車科技氛圍更加豪華智能，另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感，熱血造型設計與紮實手感，握上它瞬間進入奔放模式，解放生活壓力。
S-Class豪華巔峰再進階
作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表，23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上，加入「48V高效輕油電系統」，讓動力更順暢平穩，在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活，提升高速巡航的穩定度，體驗豪華都會房車的靈活性，優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計，自行調節最佳角度進而徹底放鬆，打造豪華舒適後座座艙。
賓士S-Class動力與配備上進行更新，企圖打造最令人嚮往的產品組合，滿足不同級距的客戶需求。 圖／Mercedes-Benz提供
Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩
Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力，臺灣賓士特別推出Night Series限量套件，在沉穩典雅的設計上，提供更個性化的設計，猶如在原本尊貴華美的外表下，增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀，再搭配以獨特工藝鍛造而成，帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型，低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。
至臻豪華往往反映在精緻的細節裡，Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此，柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅，而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線，在叛逆的設計中，承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。
Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件，在沉穩典雅的設計上，提供更個性化的設計。 圖／Mercedes-Benz提供
此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等，透過這些細節的層層堆疊，在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上，”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。
行人疑「故意佔據」斑馬線 警：行人故意妨礙交通可罰500元！
行人疑「故意佔據」斑馬線 警：行人故意妨礙交通可罰500元！
昨天上午10時53分左右，在臺北市復興北路、南京東路口，一名戴鴨舌帽、口罩的男子，在斑馬線上停住腳步。圖／取自記者爆料網
未停讓行人加重罰則6月30日上路，「記者爆料網」臉書粉專PO出一段行車紀錄器畫面，昨天台北市街頭出現一名男子站在斑馬線上「發呆」，疑故意影響交通。警方說，根據影片內容，該名行人恐有違反道路交通管理處罰條例第78條疑慮，可處500元罰鍰。
道路交通管理處罰條例修正6月30日上路，未停讓行人提高罰鍰至6000元，違規記點3點，且須上3小時道安講習。
「記者爆料網」的行車紀錄器畫面顯示，昨天上午10時53分左右，在臺北市復興北路、南京東路口，一名戴鴨舌帽、口罩的男子，過馬路似不良於行，疑在發現有車輛要右轉而來，他停住腳步，接着往前一步站在路中央的斑馬線上。
一名準備右轉的駕駛人停住數秒，發現行人沒有移動，先後輕按兩次喇叭。但該名行人似在觀望前方，卻沒有要走的意思。另有1名行人已經完全通過路口，頻頻回頭看。後來車輛再往前行駛要繞開，此時男子卻往前走，駕駛人質疑，「是故意的嗎？莫名其妙」。
不少網友質疑該名行人的行爲刻意製造人車對立。網友表示，「支持立法開罰違規行人，行人雖有優先路權，不可濫權，開車者也有路權」、「政府帶頭搞極端對立觀念」、「終於有人肯犧牲，讓政府看到政策的錯誤，值得讚賞」、「他很明顯是故意妨礙交通，一開始假裝腳不舒服慢慢走路，後面卻又行走正常」、「警察不應該只針對汽機車，加強取締不禮讓行人時，各種行人的違規狀態也應該加強管理」、「爛法規讓人民互鬥」、「固定式神主牌，母湯喔」。
警方說，根據道路交通管理處罰條例第78條，行人在道路上有下列情形之一者，「於交通頻繁之道路或鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通」，處500元罰鍰。
昨天上午10時53分左右，在臺北市復興北路、南京東路口，一名戴鴨舌帽、口罩的男子，在斑馬線上停住腳步。另有1名行人已經完全通過路口，詫異頻頻回頭看向男子。圖／取自記者爆料網
CPO概念股震盪反彈 天孚通信漲超5%
財聯社3月26日電，天孚通信、華豐科技漲超5%，新易盛、中際旭創、兆龍互連、光庫科技、博創科技等跟漲。消息面上，第49屆光網絡與通信研討會及博覽會(OFC)將於2024年3月26日至28日在美國加州聖地亞哥會展中心舉行。OFC是光通信領域中全球頗具影響力的國際性大會，本次展會有望展出多項創新技術，如高速光模塊、相干通信、硅光技術、LPO、CPO、多芯光纖、量子網絡等。
台中「三大富人区」指标豪宅群聚 拉擡周边中古屋与新成屋房价看涨
TESLA不只有超強Cybertruck 全電動全地形車款資訊更明朗
TESLA不只有超強Cybertruck 全電動全地形車款資訊更明朗
TESLA全電動全地形車款Cyberquad。 圖／摘自@teslawelt
Cyberquad顯然是配合 Cybertruck 而打造的。 圖／摘自carscoops.com
在日前TESLA執行長Elon Musk介紹全新電動皮卡Cybertruck的發表會同時，還有幾個額外的亮點（當然不包含用鋼球砸向車窗結果尷尬地裂掉了），其中最受到注目的是作爲表現承載能力的全電動全地形車款（（All Terrain Vehicle，ATV），目前則是稱爲Cyberquad。
從發表會可以發現，Cyberquad顯然是配合 Cybertruck 而打造的，除了有極爲類似充滿科幻感的設計元素外，Cybertruck也特別保留了一個充電座給它，作爲除了電動皮卡外，另一個足以征服路面的利器。
在發表會結束後的幾個小時內，Elon Musk在Twitter上對Cyberquad做了進一步的介紹，並透露它最初將作爲卡車的選件出售，並提供雙人座位。
Elon Musk在Twitter上對Cyberquad做了進一步的介紹。 圖／摘自Twitter
就像皮卡一樣，Cyberquad具有以角線和鋒利的車身面板爲主的未來派設計，感覺就像是可以前往火星進行探測的柯化車款，它看上去不同於市場上的任何ATV，並配有一套訂製的越野車輪和輪胎。
就像皮卡一樣，Cyberquad具有以角線和鋒利的車身面板爲主的未來派設計。 圖／摘自carscoops.com
目前，尚未提供有關ATV的規格，雖然同場亮相，但卻少了些着墨的情況下，確實不是Elon Musk的風格，因此應該可以確定這款全地形車應該還需要一段時間纔有機會正式問世。但如果Cybertruck和Cyberquad正式合體時，勢必會讓愛好越野、挑戰各種地形的玩家相當興奮吧！
機構：六成職場人不擔心被AI取代
2024 年 4 月 7 日
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Alison Phyllis
機構：六成職場人不擔心被AI取代
北京商報訊（記者 趙博宇）4月7日，據前程無憂最新調查數據顯示，60%職場人不擔心被AI取代，而是期盼AI能夠幫忙分擔工作負擔。在人類與AI關係的理解上，54%的受訪者認爲兩者之間是互補關係。
虐死、性剥削频传 儿少保护机制失灵
調查顯示，過去一年，65%的受訪者具有使用AI類工具的經驗，32%受訪者雖然沒有接觸過，但抱有嘗試心態。從目前職場人對AI類產品的使用情況來看，AI應用主要集中在文本寫作（85%）、圖像生成（53%）、視頻處理（54%）和PPT製作（39%）等維度。同時近7成受訪者透露，其所在企業已在不同程度上應用AI驅動工具。其中，設計部門和運營部門的員工對AI的需求程度較高，分別爲70%和68%。
值得一提的是，AI也爲就業市場帶來了新的機會和需求。調研顯示，“AI系統開發與維護”被受訪者認爲是最有潛力的領域（72%）。此外，“數據科學分析”（54%）、“AI倫理與合規”（43%）、“AI培訓與教育”（51%）以及“人機交互設計”（39%）也是受訪者看好的新職業方向。
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明年 减免车辆购置税的新能源车需满足新要求
影》厄瓜多警强闯使馆抓前副总统 墨西哥怒断交 拉美邻国火大
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