無人搭虧損大 花蓮多線客運研擬停駛


無人搭虧損大 花蓮多線客運研擬停駛

蘇花改2020年通車後,國道客運業者進駐花蓮經營,往返羅東、臺北路線,臺鐵近年大量投入新式列車提升運能,衝擊客運市場競爭力,長期虧損下,業者紛紛宣佈停駛。國光、葛瑪蘭客運聯營201羅花線將於3月1日暫停營運;首都、臺北客運1580線及1071線北花線預計明年不續營。

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葛瑪蘭客運業務部協理李俊仁表示,由於客運抵達的地方都有車站,旅客多選擇搭火車,虧損金額累計已約2000萬元,經評估市場需求以後,已依照法規辦理3月1日起停駛業務。

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首都客運總經理李建文表示,現在客運每天往返各1班,幾乎每班僅2至3人搭乘,迄今已累計虧損上億元,1580線及1071線等2條北花線已向公路局申請,至明年1月6日期滿不再續營,至於首都客運花蓮經營的市區公車路線301線不會停駛。

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蘇花改通車後,交通部公路局開通臺北、羅東直達花蓮客運路線,包含首都客運1580線(板橋—花蓮)、臺北客運1071線(南港—花蓮)、統聯客運1663線(南港—花蓮)3條北花線客運,及由國光客運、葛瑪蘭客運聯營的201羅花線,盼能緩解人流。

因客運搭乘時間長,如遇尖峰花蓮往返宜蘭、臺北至少需3小時以上,民衆考量時間成本,大多還是選擇搭火車,買不到票才選擇搭客運;臺鐵近年大量採購EMU3000新式列車提升運能,客運常空車往返。

臺北區監理所表示,目前還在蒐集各方意見,收到業者申請後,會以民衆角度溝通民行需求的部分協調。

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