桃園綠捷航空城支線5度流標 2026全線通車無望!


桃園綠捷航空城支線5度流標 2026全線通車無望!

桃園綠線捷運受限疫情、文資等原因,捷運局校正後,依施工期預估高架段通車要延到2026年、地下段延到2030年。(蔡依珍攝)

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綠線捷運是桃園市政府自行發包興建的第一條捷運,將串連北桃園交通,受限疫情、文資等原因,捷運局校正後,依施工期預估高架段通車要延到2026年、地下段延到2030年,工期變更程序仍在作業,而航空城支線上月已5度流標,檢討後研擬拆成2標重新發包,全線通車恐再延到2031年。

桃園市府斥資982億推動綠線捷運,其中397億由中央補助,2014年推動以來,原定第1階段明年底通車,但審計處指出,因延後發包、發現地下文資、地下管線遷移及疫情等因素影響,GC01標、GC02標、GC03標共3個土建標要到2026年12月竣工,預估通車至少延遲2至3年。

審計處另指,第2階段原定2028年底通車,GC04土建標2度流標後拆標重新發包,拆出的GC05標電梯電扶梯終於成功發包在2月1日開工,但GC04土建標仍標不出去,通車目標恐將再延3年,也擔憂延期收不到表定的130億票收而會影響自償性收入。

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捷運局長劉慶豐指出,市長張善政上任後盤點捷運綠線工程各項狀況並重新檢討工期,G13站到G32站高架段預計2026年完工通車,G01站到G12站地下段預計2030年完工通車,但也坦言「很拚」,工項進度管控已切成細項用「每日」來計算,希望能成功達標。

劉慶豐也提到,目前僅是依實際施工程序預估延後的期程,整個工期變更程序尚未完成,要再細算檢討並經內部籤核後纔會正式對外公佈。

劉慶豐也坦言,GC04標航空城支線歷經5次招標皆流標,以2018年覈定的60億元經費難以吸引廠商投標,業界預估以目前的營建物價成本至少要破百億,像是近期新北捷運成功招標,就是增加7成預算才達陣。

捷運局指出,航空城支線共有4站,目前研擬拆成2標且困難段先行,以既有預算將原本支線中工期較長的G17、G18先行招標,剩下的G15、G16站未來再連同目前物價上漲情形,一併向行政院申請修正計劃,爭取變更預算後再重新招標,仍會力拚4站同時完工,但因整體支線發包延宕至少半年,已無法跟上主線2030年通車期程,預估若順利,航空城支線可望在2031年通車。

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